La regulación de los límites de la pista el espectáculo en la clasificación en el Red Bull Ring. El campen saldr primero el domingo con Leclerc y Sainz detrs mientras Alonso to go sptimo. Este sábado, carrera sprint con clasificación propia
“Torre eliminada, límites de pista”. “Torre eliminada, límites de pista”. “Torre eliminada, límites de pista”. La fórmula 1 enloqueció este viernes en la clasificación del Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring y diluyó su espectáculo en una continua revisión de repeticiones. El VAR levantó al extremo; tecnología en contra del deporte. Qué pasa ? El culmen -y quiz el final- de una moda.
Desde hace unos años, en la mayora de circuitos clásicos se considera que es más seguro asfaltar las escapatorias que colocar grava o plantar hierba porque as, en caso de error, los monoplazas tienen margen. Hay menos accidentes, menos trabajo para las gras, menos abandonos, menos vueltas de coche de seguridad. Es una medida pensada principalmente para las motos, pero en los coches también tiene defensores. El problema es que como es muy difcil saber dnde acaba el trazado. En un autocar a 300 km/h todo lo que ves es una pista transitable y la pintura no es suficiente, a menos que uses varios colores.
“Es muy difícil ver dnde está la línea blanca. No he podido correr como quera. Es una tontera eliminar vueltas por eso. La gente dir que conduzca dentro de las líneas, pero no es tan fácil”, lamentó max verstappen, el poleman, tras la tensión vivida. “Esto es jodidamente ridículo”, dijo un gritar por la radio. Durante la clasificación, especialmente durante la Q2, los comisarios de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) eliminaron muchas vueltas porque los pilotos habían rebasado los límites de la pista y eso marcó la sesión. Era ms importante no pasarse de la raya que ser rpido. Y hubo un claro perjuicio: Checo Pérez.
Por cuarta carrera consecutiva el mexicano, uno de los máximos favoritos a la victoria, se qued fuera de los 10 mejores -el domingo saldr decimoquinto- y esta vez no fue su error. O al menos no fue un error flagrante. In the Q2 complete una vuelta rapidsima, se coloc lder de la clasificacin, pero los sensores detectaron que haba superado los lmites y los comisarios le borraron el tiempo.
El séptimo puesto de Alonso
“Torre eliminada, límites de pista”. “Torre eliminada, límites de pista”. “Torre eliminada, límites de pista”. El mismo mensaje atiborr la lista de sanciones con otros afectados. george russell, por ejemplo, que tampoco en Q3. O incluido fernando alonso. In Q2, con otra vuelta eliminada, tuvo que esforzarse para no quedarse fuera y en la Q3, con neumáticos gastados, fue a asegurar.
Este domingo -el sábado hay carrera sprint con clasificación propia- parten desde la máxima posición y el objetivo no podrá ser la victoria, como mucho el podio. Slo el pronstico de lluvia, que se al 50%, le ofrecer posibilidades de vencer.
“Hay muchas soluciones. Entendiendo que los circuitos donde corren diferentes Mundiales necesitan soluciones, pero la línea es muy difícil de ver. Nosotros no vemos nuestros neumáticos como que no sabemos si estamos dentro o fuera”, resume carlos sainz, que se plantea una alegría entre el caos desatado por los límites de la vía. Por detrs de Verstappen, que sigue intratable, colocan a los pilotos traseros de Ferrari: Carlos Leclercsegundo y Sainz, tercero.
Durante toda la sesin de clasificacin, ambos demostraron que tienen buen ritmo y, con las bajas temperaturas de este fin de semana en Austria, la degradacin de los neumticos no ser vez un problema. Tanto Leclerc como Sainz pueden discutir con Verstappen la victoria y, de hecho, se suponen la máxima amenaza. En cuarta posición saldr Lando Norris y en quinta y sexta, Lewis Hamilton allá Paseo de lanza.
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