Desde que arturo martins pilotará la renovación de la marca en el mundo en plena pandemia, Kia ha conseguido apuntalar su estrategia hasta ser uno de los fabricantes de referencia en el sector, por producto, tecnología y rentabilidad. Desde su puesto como vicepresidente Global de Marca y Marketing de Corporación de motores Kia, Martins ha dado un nuevo aire a la marca con el Plan S (‘shift’ que significa cambio). Gracias, Kia modificó ser líder en el Mercado de Particulares español en 2022 por tercer ejercicio consecutivocon un 11.5% de cuota de mercado y una factuación de 1.200 millones euros
En la estela de esta nueva estrategia, emilio herrera (presidente de Kia Iberia) y Eduardo Divar (director general de Kia Iberia), augura un importante 2023 en el que la marca espera consolidar los buenos resultados del año pasado. Eso sí, con solo tres nuevos lanzamientos, pero apuntalando la gama actual y reforzando su rentabilidad. El hueso distribuidores de Kia en España, «nuestro verdadero músculo», reconocer, alcanzar una rentabilidad del 3% en 2022 (1,3% más que en 2021).
Se trata de una cifra óptima teniendo en cuenta que el sector medios está al 2%. El as venta de la marca se encuentra en 58.412 vehículos en España (península y Baleares), de los que el 58% fueron modelos electrificados. Por tecnologías, una 29% coincidencias con modelos Híbridos MHEVNo 19% híbridosNo 6% híbridos enchufablesallá un 4% de electricidad. Con elo, Kia se ubica como la segunda marca del mercado general con un aumento del 6,3% respecto a 2021 (en un mercado que cayó el 6,6%).
Lega el EV9
La fuerza de la marca coreana radicó en cinco modelos clave: el deportivo (14.822 unidades), el sónico (10.951 unidades), el X Ceed (9.359 unidades), el Niro (8.872 unidades) y el Vender (6.086 unidades). También destaca el empuje de un modelo como el EV6, 100% eléctrico y elegante Coche del año 2022, que sumó unas nada despreciable 809 unidades. Para este año mantiene la oferta frente a tres estrenos. En octubre llegará la gran estrella, el EV9 100% eléctrico, una especie de SUV familiar con una imagen espectacular, repleto de tecnología y con un premium que redondea los 80.000 euros. fr noviembreback renovaciones profundas, con el Picanto y el Sorento.
Basado en estos estrenos la marca quiere consolidar unas ventas previstas de 62.000 unidades en 2023. Eduardo Divar Señalan que las previsiones de aumento de la economía mundial pueden verse beneficiadas también por el aumento del automóvil. «Crear un 2,7% en 2023. Con un aumento estimado del PIB del 1,2% para 2023, España desbancará a la fecha de la zona euro, que bajará al 0,5%. Esto favorecerá a incremento del mercado del automóvil de un 9%, hasta 836.713 unidades. Estas cifras aun están lejos (-33%) de las fechas de 2019, año en el que matriculó 1.255.000 automóviles en España. Para canales, se espera un crecimiento del canal privado de un 6%, con 366.161 unidades; del canal de empresa del 5,2%, con 350.552 unidades; y del RAC -rent a card- del 36%, con 120.000 unidades”, señala Divar.
En 2023, la marca también apostará por el servicio y la electrificación, con la instalación en España de 40 cargadores ultrarápidos (350 kW). Ya ha instalado uno (que sigue a la espera de los permisos para su puesta en marcha, cosas de la burocracia). Al mismo tiempo, desarrollará la Plataforma WibleDrive además de los concesionarios, donde se asumirá la ampliación de las líneas de negociación de los mismos en base a productos de movilidad.
Chinos, inflación y financiación
La apuesta de Kia en España y en Europa se enfrentará en 2023 a algunos escollos que amenazan al propio sector. Está previsto que los problemas con el candado de suministro se mantendrán unos meses, y también habrá que tener en cuenta la inflaciónEL los costos de energía ahí vas tipos de intereses. “Este último aspecto incide especialmente en la financiación de los clientes y puede condicionar la decisión de compra”, explica Eduardo Divar.
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A todo ello habrá que sumar el papel de los nuevos actores en el mercado, cansado marcas de porcelana. Paraca emilio herrera, estas compiten de una forma «desleal» en Europa debido a las ayudas que reciben. Herrera también recuerda que «lo que no hay que olvidar es que las unidades que llegan Europa vienen subsidiado ya por el Gobierno chino Quién está ahí benefíciese de todas las ayudas. Es lo que ha hecho Biden (el presidente de Estados Unidos) con el IRA (Inflation Reduction Act, en inglés), que todo lo que no se Produce en Estados Unidos no recibe la ayuda. No digo que haya que hacer esto, pero por lo menos no se puede poner una alfombra roja a los chinos cuando la competencia no es una competencia 100% leal. Por lo menos que haya reciprocidad con una medida de libre comercio«, afirmar emilio herrera.
En España, las marcas chinas están empezando a destacar y el presidente de KIa Iberia ha puesto en valor el trabajo de MG, DR, BYD y Lynk & Co. (con su modelo de suscripción). «Por ahora no tienen un volumen grande, pero seguro que crecerán». Los fabricantes chinos han «mejorado mucho su calidad» dado que «hanentendredo» que, a través de los productos eléctricos será la mejor forma de ir a europa e incluso ha destacado que algunos modelos se encuentran entre los mejores puntuados en Euro NCAP. «Como la normativa europea quiere que haya coches eléctricos y hay muchas ayudas, les hemos puesto todo en bandeja», admite herrera.