Para el sector aeronáutico, la recuperación es tan repentina como brutal fue el parón repentino de la primavera de 2020. Hace tres años, el inicio de la pandemia paralizó el transporte aéreo. De la noche a la mañana, los cielos casi se habían vaciado de aviones, los aeropuertos estaban desiertos y las cadenas de montaje se habían visto obligadas a permanecer inactivas. Para Philippe Dujaric, director de asuntos sociales y formación de la Agrupación de industrias aeronáuticas y espaciales francesas (Gifas), «2022 es el primer año de una gran recuperación en la contratación».
En las últimas semanas, los compradores de contratación han caído uno tras otro. Los tres grandes nombres franceses de la aeronáutica, Airbus, Safran y Thales, han anunciado contrataciones masivas para 2023. Airbus quiere contratar a más de 13.000 nuevos empleados, incluidos 3.500 en Francia, Safran quiere contratar más 12.000, incluidos 4.500 en Francia, como Thales, que quiere aumentar sus filas con 12.000 empleados adicionales, incluidos 5.500 en Francia. Un aluvión de contrataciones acorde con los claros recortes realizados durante la crisis y la pujante recuperación de la actividad.
Mientras que el sector aeronáutico empleaba, en Francia, “Alrededor de 200.000 empleados en 2019, solo había 190.000 a finales de 2021”, recuerda el Sr. Dujaric. Según él, «la vuelta a la plantilla de 2019 se espera a finales de 2023». Es cierto que las consecuencias del paso del Covid-19 siguen presentes. El tráfico aéreo sigue siendo un 18 % más bajo que hace tres años, mientras que en el punto álgido de la pandemia la actividad se redujo entre un 30 % y un 40 %.
Riesgo de sobrecalentamiento
Pero el regreso a una mejor fortuna está a la vista. “Estamos a mitad de camino”, señala el Sr. Dujaric. Y algunas empresas ya están ganando al nivel que tenían antes de la pandemia, como la aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair, que “recuperó el 100% de su tráfico anterior a la crisis en el verano [2022] », subraya Guillaume Hue, socio de la consultora Archery Strategy Consulting.
Fue Airbus quien dio la allá de la recuperación. Gracias a las ayudas estatales y al sistema de actividad parcial de larga duración, el número uno del mundo ha reducido sus equipos menos de lo que temía. Mientras que el fabricante de aviones europeo planeaba “15.000 salidas, incluidas 4.000 en Francia”, de un total de 134.000 empleados, según explica Mikaël Butterbach, HRD France de la empresa, finalmente 500 despidos fueron deplorados en Francia.
Por otro lado, a nivel internacional, el grupo ha recortado 10.000 puestos de trabajo, principalmente en Estados Unidos. Tras la estela de Airbus, todos los eslabones de la cadena de subcontratistas han generado un régimen de adelgazamiento, como el fabricante de motores Safran (10.000 puestos de trabajo menos en todo el mundo).
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