Muere Jean-Pierre Jabouille, expiloto de Fórmula 1

Muere Jean-Pierre Jabouille, expiloto de Fórmula 1

El expiloto de carreras francés Jean-Pierre Jabouille, artífice de la primera victoria de Renault en la Fórmula 1, murió a los 80 años, anunció su familia el 2 de febrero.

Nacido en París el 1oh Octubre de 1942 en un ambiente acomodado, licenciado en ingeniería, Jean-Pierre Jabouille sólo tiene dos victorias en cincuenta carreras de F1 a su nombre, a menudo obligado a retirarse debido a las dificultades encontradas para poner en marcha el desarrollo del motor turbo, tecnología revolucionaria en F1 en ese momento. Sin embargo, su palmarés también incluye un título de campeón de Europa de Fórmula 2, ganado en 1976.

El piloto debutó en la F1 en 1974, aunque pasó desapercibido, y disputó su primera carrera en 1975. Fue su vinculación con Renault la que permitió al hombre a quien la prensa apodaba «el Gran Rubio» imponerse en la disciplina reina del deporte automovilístico. , no sin antes provocar burlas. El fabricante francés fue entonces el único que prefirió el motor turboalimentado de seis cilindros al motor V8 o V12 “clásico”.

“Es simple, Jean-Pierre Jabouille, él era el señor todo o nada. Además, sus estadísticas en F1 Challenge «, escribe el diario AUTOsemanal sobre esto «Gran Rubio», logró impresionar y dejar su huella en la historia de la disciplina».

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Una lista de lo más sorprendente

Su primer éxito en el circuito de Dijon-Prenois -el primero en la F1 de un motor turboalimentado-, Jean-Pierre Jabouille fue el artesano en la pista, pero también en los talleres. Titulado en ingeniería, fue partícipe de este proyecto que comenzó laboriosamente. El motor a menudo se rompía en nubes de humo blanco, lo que le valió a su monoplaza el apodo burlón de «tetera amarilla» (“tetera amarilla”).

René Arnoux se unió a él en Renault en 1979 y en julio, en el circuito de Dijon-Prenois, subió por primera vez, al igual que Renault, al escalón más alto del podio. La ironía es que la historia se recordará más por el duelo entre Arnoux y el canadiense Gilles Villeneuve (Ferrari) por el segundo puesto que por su victoria.

“Solo pensaba en terminar la carrerale dijo a la Agence France-Presse (AFP) en 2018. Sabía que teníamos una oportunidad si llegábamos al final. Fue un gran orgullo porque es difícil ganar en la F1. Una relajación también porque a menudo había estado a la cabeza y, cada vez, había experimentado problemas de confiabilidad. »

“Somos lo que somos hoy gracias a Jean-Pierre, y su legado sigue vivo”nombrado jueves, en un comunicado de prensa, Alpine, que reúne las actividades de carreras de Renault.

Consecuencias que le impiden volver

Habrá que esperar entonces al Gran Premio de Austria, más de un año después, para ver ganar de nuevo y, por última vez, en F1 al «Gran Rubio», no sin haberse retirado catorce veces entre sus dos triunfos.

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Jugador

A medida que la tecnología turbo se convirtió en la norma en la F1, Jean-Pierre Jabouille cedió su lugar en Renault a Alain Prost, luego de romperse ambas piernas al final de la temporada de 1980. Luego se unió a Ligier la temporada siguiente, pero rápidamente se da cuenta de que las secuelas efectos de sus lesiones le impiden volver al más alto nivel. Entonces decidió dejar la F1.

Eso no le impedirá declarar, en otra entrevista con AFP, en 2019: “De momento, salimos, damos un paseo por el césped y volvemos. Hemos avanzado mucho en cuanto a la absorción de material y deberíamos poner barreras alrededor de los circuitos para que el coche sufra daños leves en caso de salirse de la calzada sin riesgo para el conductor. »

El piloto volverá entonces a su primer amor, la resistencia, con Peugeot. Ya rico con dos terceros lugares en las 24 Horas de Le Mans en 1973 y 1974 con Matra, logró dos más en 1992 y 1993 con la marca del león. Luego asumió la dirección de Peugeot-Sport hasta 1995, antes de crear su propio equipo de resistencia, Jabouille-Bouresche Racing.

El mundo con AFP

By Xenia Casares

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