A siniestro eléctrico de causas aún no aclaradas, con un rayo que no consta a ningún servicio meteorológico como supuesto responsable, ha dejado con un servicio minimo los trenes de cercanías del sur de Barcelona. Y así será durante al menos tres semanas (o incluso hasta cuatro meses para recuperar la plena normalidad). Durante este periodo, más corto o más largo, las frecuencias se reducirán para gestionar el tráfico de forma casi manual tras la destrucción sufrida por la infraestructura eléctrica y de control de la Estación de Gavà de la R2, y se deberán habilitar medios alternativos de transporte para minimizar las afectaciones. Sea lo sucedido un imponderable o una consecuencia del estado de las instalaciones, en cualquiera de los dos casos lo ocurrido se convierte en un reto más a la paciencia ya agotada de los usuarios de Rodalies. Es difícil pedirles que la mantengan ante las interrupciones, averías e imprevisibilidad del servicio. Justo lo contrario de lo que se necesita par que se cada vez más la alternativa confiable, cómoda, rápida y económica que contribuye a derivar parte del tráfico rodado Metropolitano a modos de movilidad más sustentables.
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Esta es la disfuncionalidad última en el sistema de Rodalies, como todas las que van sucesivamente con insistencia, tienen consecuencias incómodamente palpables, objetivas e innegables, sobre la vida cotidiana de los vecinos de la región metropolitana. Sí malestar es la base que lleva de nuevo el incidente a otro nivel, bastante politico, más allá del malestar ciudadano o las discusiones técnicas o incluso indispensables. Desde algunos sectores se pretende probar, casi de forma sistemática cada vez que hay una incidencia ferroviaria, para insistir en la idea de una Catalunya ideal en la que este tipo de problemas no existirían. Más que mezclar debates y vender discursos faciles pero de dificil cumplimiento, harían mejor todos en lo necesario en buscar soluciones reales. Y estas soluciones pasan por que cada administración asuma sus propias responsabilidades, antes de buscar los errores en terceros. Como lugar adicional, Adifas encargado de las líneas de tren, de su diseño y construcción, y de gestionar la circulación sobre ellas, tiene que responder por las numerosas deficiencias detectadas en la infraestructura, y el Ministerio de Transporte, del que depende, acrecienta el descontento de los usuarios cuando replica que el millonario plan de inversiones previstas necesita tiempo de ejecución. Allá Generalidad tus habilidades sobrio los horarios y las tarifas, pero no le falta razón cuando requiere estado de inversión mas en una obsoleta roja, y el cumplimiento de lo presupuestadopara que los retrasos de trenes no sean el pan de cada dia.
El enésimo percance de Rodalies tiene éxito durante el periodo electoral. Así que est de esperar que el esttropicio de la R2 se convierta en material de campaña. Así será, y nos tocará convivir e intentar distinguir entre reproches de oficio, apply debates sobre el modelo de movilidad y los recursos que requieren, explicaciones sobre las causas aún confusas que se han manejado para el último incidente y la necesaria gestión técnica, con el servicio a los afectos en primer plano, de una situación que debería resolverse diligentemente.